城市夜晚守护人| 深夜穿梭的公交车 开往家的方向

发布时间:2019-01-30

城市,昼夜不歇。

夜幕降临,当忙碌一天的人们终于回到温暖的家,与亲人相聚时,还有这样一群人,依然坚守在黑夜中:他们守护安全、抢救生命、消防灭火、运送旅客……正是由于他们的默默坚守,才保障着我们每一个普通而平凡的白天。

值此春节前夕,“南京好朋友”共同携手,发起“致敬城市‘夜晚守护人’”行动,夜访警察、消防、医生、城管、环卫工人、网约车司机等夜班群体,揭秘这些城市守护人的“夜生活”,让大家了解他们的工作,给予这些“守护人”多一分的理解和尊敬。

关爱城市“夜晚守护人”,让冬日的南京之夜,依然充满温暖和爱意。

策划:南京新媒体人士联谊会 南京好朋友

第八期:深夜穿梭的公交车 开往家的方向

(1/13)当大部分人已经习惯乘坐地铁来回穿梭城市,已经鲜有人记得,从深夜到清晨,还有一群人,他们驾驶着夜班公交,将一批批奋斗到深夜的人送回家。

据统计,南京共有42条夜间公交线路,每个深夜到天明,上百位夜班公交司机驾车行驶在路上,风雨无阻,成为这个城市夜间不断流淌的血液和永不停歇的脉搏。

(2/13)崔宁江,是一名普通的扬子公交公司Y25路夜班车司机。他今年53岁,是扬子公交夜班车年纪最大的,也是驾龄最久的司机。自2002年,崔师傅开始开夜班公交,Y25这条路也已经开了七八年了。

Y25线路一共28个站点,单程大约需要1个钟头,每晚4位司机驾驶,从中山北路•鼓楼到扬子乙烯之间来回。

(3/13)21:00,崔师傅到岗。十几年夜班公交经历,对于崔师傅来说,收获很多,遗憾也有。获得“先进人物”是收获;送乘客安全归家是收获;乘客变朋友,是收获,但同时缺失的是对家人的陪伴和与社会接触的机会。 “印象里,只在家度过3个完整的除夕,去年除夕也是在车上度过的,今年大概又是要在车上过了”。

(4/13)夜渐渐深了,崔师傅的“夜生活”要开始了。他给自己泡了杯茶,准备开始工作。夜班首班车22:00开出,往返总共6趟。一整夜,公交司机需要精神高度集中,不敢打哈欠,不敢看手机,连眨眼都不能太任性。公交司机还有个特异功能——控制身体,1个多小时的车程,他不能上厕所,身体已经被训练到上厕所都能严守时间。

(5/13)出发前15分钟,崔师傅开始检车。机油、水标尺检查、皮带松紧度检查、轮胎气压……所有环节,一个都不能落下。当晚,崔师傅驾驶的Y25路车是由白天的D2路车交接。“现在经过大桥的公交都有规定,下班后的车都要送到修理厂安检”。虽然如此,崔师傅也并不会省去检车环节。

(6/13)除了车检,上岗前还有打卡、调整公交番号。等到一切准备好,崔师傅就等着接到发车指令。开车前,司机手机要放到车窗边的手机盒。

(7/13)22:00,崔师傅接到调度室指令,Y25公交屏上显示发车,崔师傅将车缓缓开出站。每天晚上,Y25路车每隔半小时发出一班,以确保22:00至6:00之间车辆不间断。

(8/13)车辆刚刚驶出扬子乙烯,就上来了一对父子,他们跟崔师傅像老朋友一样打了个招呼。他们从扬子坐到桥北客运站,因为孩子在桥北上学,大人在桥北上班,所以经常需要两地坐车跑。代驾汪先生也是这条线路的常客,他本想坐车过大桥去接单,没想到刚说完,手机就响了,提示已经接单了,只坐了一站路就匆匆下车。

窗外夜幕渐深,冬夜里车辆更少了,而在崔师傅看来,不管路况如何、车况如何、夜有多深,安全是心中永远的“绳”。

(9/13)2018年12月29日,南京长江大桥恢复通车,Y25路也就此恢复大桥通行。“现在的大桥,真漂亮,路况好,开起来更顺利了!”崔师傅说。

(10/13)23:30 ,Y25路从底站鼓楼返程。车厢里坐满了乘客,气氛热烈,有的人似乎是刚刚应酬完,身上还散发着酒气;有的人满脸疲惫,戴着耳机闭目养神。看着熙熙攘攘的车厢,崔师傅无心听取他们的谈话,他必须专心掌握好手中的方向盘。

0:38 ,Y25路回到始发站。到站后留给崔师傅的时间只有2分钟,0:40,公交又要发车了。

(12/13)1:50 ,Y25路再次达到鼓楼,车厢里已经乘客无几。这样孤单的行程,他们还要坚持4趟,直到清晨6:00。

下半夜,城市进入深度睡眠,而夜班司机的工作才进行到一半。剩下的时间,无论车上乘客有多少,他们都必须精神饱满地工作到拂晓。

(13/13) “夜间还在前行的人,没有谁是容易的。”崔师傅说。好在,他们开往的就是家的方向。(图源:西祠网友“原原的老豆”)(本期执行:西祠胡同)


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第三期:城市夜晚守护人 | 代驾司机的孤独回家路

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第五期:城市夜晚守护人 | 一个城市井然有序的背后

第六期:城市夜晚守护人 | 身披战服的“超级英雄”

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