南京文化日历|鼓楼隧道窥见南京城的发展

发布时间:2018-10-15

1995年10月15日,我国第一条城市地下公交——南京鼓楼南北向隧道工程正式建成通车。

鼓楼广场地处古都南京市中心。广场中心绿岛两端为圆弧形,长150m,宽60m。市区五条主干道:中央路、中山路、北京东路、北京西路和中山北路交汇于此,是南京城区的重要交通枢纽,又是市民公共活动的中心。

历史上的鼓楼广场是南京大型集会和活动的场所。1931年(民国二十年)前后,中央路建成通车后,在鼓楼东侧,中山北路、中山路、保泰街与中央路四路交会,为此,修建了长径42米、短径18米的椭圆形中央环岛,成为环形交叉口。钟鼓楼及鼓楼广场,见证了南京发展,老南京对鼓楼广场的历史变迁非常熟悉,今天的鼓楼广场,就是在原有基础上改造扩建而成的。

南京解放后,鼓楼公园由工赈总队园林中队管理,重新修缮、绿化。又曾作为消防部门的瞭望哨。1957年8月30日,江苏省人民政府将“鼓楼”列为省级文物保护单位。1958年,公园面积2公顷,拥有绿地面积0.8公顷,苗圃0.5公顷,成立了鼓楼公园管理处,归鼓楼区城建分局绿化队领导,有职工十余人,管理范围包括鼓楼广场及鼓楼周边地区的绿化养护管理,并担任重大节日鼓楼广场的绿化布置、花卉摆放工作。1959年10月1日国庆十周年之际,鼓楼公园正式对外开放。

1983年,鼓楼揽胜被评为“新金陵四十景”;20年后,当“南京新55景”评选进行得如火如荼之时,鼓楼公园作为南京的标志建筑之一,再次成为市民评选的热点。

鼓楼隧道。资料图

当时,鼓楼广场周围有较多建筑物,西面和背面分别是省级文物保护项目鼓楼、大钟亭,东南角是江苏电视台大楼,南京市邮政指挥中心大楼,东北角的南京电讯大楼,中山路口东侧的鼓楼医院门诊大楼,西侧的一眼抢救中心、门诊大楼及西南角的病房大楼,中山北路口的曙光电影院。东北角兴建江苏歌剧院,因此鼓楼广场是自然景观和历史人文景观的汇聚点。根据市有关部门对鼓楼广场交通流量的实测,当时鼓楼广场机动车日交通量为10万多两,高峰小时达2万多辆,已逾广场本身的通行能力,加之大量的人流在期间横穿过街,致使广场交通拥挤不堪,阻塞严重。因此,“量大”、“非机动车干扰”、“与西北角交织段短”这三个因素是当时影响鼓楼广场交通的关键。

当初的鼓楼隧道改造历经重重讨论,鼓楼广场交通改造工程是南京市交通系统工程网络中的一个重要节点,交通改造问题的解决,必须同周围的路网改造相结合;鼓楼广场交通改造设计应地上地下相结合;尽量保持鼓楼广场的原有景观和风貌,并与广场景观和风貌相协调;考虑与近期鼓楼广场地铁车站建设、城市地下管网的相互关系,做到统筹安排;要充分考虑未来城市交通的发展,做到留有余地。

当时有多种建设方案,全地下、全地下与下沉式椭圆盘、南北地下与东西高架。当时,国际化大都市的重要标志之一就是如何充分开发利用地下空间。南京要实现国际化大都市的目标,就必须在地下空间的开发利用上多做文章,特别是在城市中心广场,为使地面交通安全、通畅,应该优先考虑利用地下空间的方案。鼓楼广场作为南京的中心广场,应当考虑将其建成一个街心公园式的广场,既有现代气息,又有民资特色,给人们在繁华的城市中心有一个悠闲自得、赏心悦目的场所,成为南京城市的象征。

由于鼓楼广场是南京市的交通枢纽,因此机动车行驶中产生的噪音和排放的废气,造成环境污染非常严重,而开发利用鼓楼广场的地下空间,有助于减少广场的环境污染,使广场地面形成一个良好的空间环境。综合上述的看法,当时鼓楼隧道的建设,采取了全地下方案。

在当时缺乏经验和必要的技术手段,隧道工程开展略有混乱,地下挖空后,地面道路用大钢板垫,车辆经过哐哐作响,对交通影响较大,有市民埋怨为什么不建高架,但是考虑到不能遮挡从鼓楼到紫金山的“天际线”,因此不能建设高架桥。这在当时大建设的高潮中,提前预见到了保护南京这座独特的融山水城林为一体的城市生态景观的重要性,避免了需要推倒重来的可能性。

市民参观鼓楼隧道。资料图

鼓楼南北向隧道工程在我国城市隧道建设史上创下了四个“全国之最”。规模最大:总长1152米,其中隧道长750米,为双向4车道,单洞宽10米,顶高7米;难度最高:总跨度23米,最大埋深14米,最浅埋深尽0.26米,属罕见的大跨度超浅埋隧道;工期最短:合理工期3年,但合同工期只有365天;建设速度最快:从6月到9月的四个月,创下月成洞超百米的记录。